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Relié en 1734, par un pont à l’île Feydeau en voie d’urbanisation, le Port-au-Vin prend le nom de place du Commerce en 1793. Une nouvelle Bourse est achevée en 1815. La place devient la plaque tournante des transports en commun avec les omnibus hippomobiles (1826), les tramways (1879) puis les autobus (1958). En 1853, le train emprunte Nantes Rue Du Port Au Vin; 1 Rue Du Port Au Vin; Voir la rue; Statistiques; Commerces; Transports; Agences Immobilières; Prix Immobilier : Nantes (44000) Prix m 2 bas Prix m 2 AUGOUT DU VIN ( Ile-et Vilaine ) 23 Place Général Patton 35290 SAINT MEEN LE GRAND. TEL 02 99 09 57 90. AU PETIT VIGNOBLE ( Ile-et-Vilaine ) 61 Avenue du Général Patton 35470 BAIN-DE-BRETAGNE. TEL .93. AU PETIT RECOLTANT ( Côtes d’Armor ) 2 Rue Pierre Le Gorrec 22000 SAINT BRIEUC. TEL 02 96 68 28 72. Jeudi27 décembre 2018 17:08 - Nantes Nantes. Insolite. Une nouvelle fresque murale rue du Port-au-Vin AddressDetails: Street Number: 8 Street Name: Rue du Port au Vin Municipality: Nantes Country Secondary Subdivision: Loire-Atlantique Country Subdivision: Pays de la Loire Country Code: FR Country: France Country Code ISO3: FRA Freeform Address: 8 Rue du Port au Vin, Nantes, 44000 Local Name: Nantes View Port: Top Left: 47.21473,-1.55985 Bottom Right: 47.21293,-1.55721 Site De Rencontre Entièrement Gratuit Belgique. 5 novembre 2010 5 05 /11 /novembre /2010 1654 Des 9H15 nous étions 45 membres sur la place du Commerce devant la FNAC. Nous avons retrouvé Ghislain, toujours aussi tonique. Cette fois - c'est une nouveauté- il est arrivé avec un micro/ haut parleur... Merci pour nos vieilles oreilles... Cette visite aurait pu s'intégrer en troisième position de notre calendrier. Après le Jardin des Plantes et la cathédrale, le cœur de Nantes aurait mérité cette place. Néanmoins nous avons découvert une partie de l’évolution de la ville via fortune de Loire », le quai de la Fosse, et Trentemoult, sans oublier la visite de "l'estuaire de la Loire". L'accroissement de l'activité maritime à partir du XVe siècle, va progressivement amener les armateurs à créer de nouvelles installations portuaires encore plus en aval, vers ce qui va devenir au XVIIIe siècle, le Quai de la Fosse. Le Port au vin va donc devenir la principale place financière de Nantes, où toutes sortes de transactions se font, elle porte alors le nom Place du Commerce ». À cette même époque, un pont reliant la place à l'île Feydeau récemment urbanisée est également édifié, on le baptise "Pont Feydeau". Celui-ci sera bientôt remplacé par le Pont de la Bourse ». De plus, la place était également bordée à l'est, par les douves qui arrosaient les murailles de la ville notamment le quartier Saint-Nicolas de construction alors récente la dénomination de la "rue des Vielles Douves" située à proximité de la place Royale qui se situe elle-même juste derrière la place du commerce en est un vestige. Le "Port au vin" se trouvait donc en dehors de la cité. La place est déjà la station centrale des omnibus. Lorsque ceux-ci subissent au début de siècle dernier la concurrence des tramways, cela entraîne la suppression de deux lignes. La fréquence d'une demi-heure sur les lignes. Souvenez-vous de la Dame Blanche, de Stanislas Baudry et de la visite V1. La place du commerce est donc desservie par tous les modes de transport et se trouve effectivement au cœur de la ville active. La Bourse de Nantes et encore. Il est difficile pour les" Non Nantais" d'imaginer ce quartier avec les quais ; les bateaux, la Loire... La Venise de l'Ouest devait être magnifique. Le bel édifice néoclassique de la Bourse était situé au bord de la Loire. Édifié par Maturin Crucy entre 1790 et 1815 il fut agrandi en 1899 et reconstruit après les bombardements de 1943 /44. Sur l'avant-corps à quatre colonnes se dressent quatre statues de marin dont une qui représente le Nantais Jacques Cassard. Il faut imaginer les quais encombrés de produits, de barriques et de matériaux divers. Les expéditions croisent les marchandises importées. L’Edit de Nantes - 13 avril 1598 - a joué un rôle important pour Nantes. C’est un édit de tolérance par lequel le roi de France reconnaît la liberté de culte aux protestants . Rennes étant devenue la capitale de l’ouest, Nantes est contrainte de se tourner vers l’Outremer pour faire du commerce. La Loire va alors servir de vecteur pour découvrir les mers et utiliser les ports du Monde pour faire du négoce. Le Rôle important la ville de Nantes et de la Loire . L'histoire de la statue Henri le navigateur . Elle a été présentée initialement comme la statue de Magellan qui s’est révélée être celle d’Henri, frère du Roi du Portugal. Le cœur de la ville devient international au XVIIe siècle. Le port est devenu la zone attractive. Des 1639, Colbert via la compagnie des Indes organise la mise en place d’une liaison les Antilles-Nantes . La première importation régulière était le tabac. En 1704 Nantes est le premier port d’Europe. En 1705 Nantes compte 40 000 habitants et en 1789 il y a 80 000 habitants. Ce développement important qui va nécessiter l’extension de certains quartiers et la création de métiers nouveaux. La Venise de l’Ouest … doux nom de la ville de Nantes avant 1930 qui a perdu tout son sens… En effet , en 1929, pour remédier aux problèmes d'ensablement des bras de la Loire et à l'étroitesse des quais régulièrement emportés par les crues du fleuve, la municipalité nantaise décide le comblement d'une portion de l'Erdre et de deux bras de la Loire, dont celui de la Bourse. Les travaux permettent ainsi de dévier la ligne de chemin de fer vers le sud, et de l'enfouir dans l'ancien lit du fleuve ex-"Bras de l'Hôpital". Le bras de la Bourse laisse alors la place à l'actuel Cours Franklin Roosevelt. La fontaine Wallace de la Place de la Bourse le sculpteur était nantais Charles Le Bourg. L'Ile Feydeau est, à l’origine , un banc de sable. En 1723, Gérard Mellier, Maire de Nantes, commence à organiser les contours de la future ville. Les 24 parcelles 6X4 de l’Ile Feydeau sont attribuées mais il faut construire les immeubles. A cette époque on ne sait pas construire sur du sable donc les terrains restent en l’état. En 1750 un architecte nantais, Pierre Rousseau, est en relation avec des Hollandais. Il se fait expliquer les principes du gril hollandais» qui allie pilotis horizontaux et verticaux afin de servir de fondations durables. Visite rapide Feydeau de Brou, intendant de Bretagne a joué un rôle important et les élus nantais ont attribué son nom à ce quartier qui va devenir le cœur des nouvelles activités de Nantes. Histoire de l’Ile Feydeau et Photos et info sur l’ Ile Feydeau voir les 2 visites et son Patrimoine. Lire le livret de Mr Renoul datant de 1861. La Rue kervegan est très typée. Elle divise l’Ile Feydeau en deux parties est et ouest. Ces balcons ouvragés et ses mascarons lui donnent une allure cossue, mais son obscurité et ses pavés luisants restituent l'atmosphère parfois louche des ports. En 1929, pour remédier aux problèmes d'ensablement des bras de la Loire et à l'étroitesse des quais régulièrement emportés par les crues du fleuve, la municipalité nantaise décide le comblement d'une portion de l'Erdre et de deux bras de la Loire, dont celui de la Bourse. Le bras de la Bourse laisse alors la place à l'actuel Cours Franklin Roosevelt La Cour ovale Le Quai Turenne. Les mascarons les 4 éléments eau, air, terre, feu L’Hôtel dont la Famille La Villestreux occupe le 1er étage de 20 pièces… La Place de la petite Hollande évoque l'importance de la colonie hollandaise dans l'essor du commerce nantais. De nombreuses péniches hollandaises accostaient à cet endroit. Les nombreuses poissonneries sont toujours bien achalandées en raison de la proximité immédiate de l'océan. Les pêcheurs du Croisic et de Noirmoutier viennent chaque jour à Nantes vendre le produit de leur pêche. Le marché couvert de la petite Hollande dresse son pavillon sur le terre-plein. La Place de la petite Angleterre et l’immeuble de la Famille Guillaume Grou. Au XVIIIe siècle, le " commerce triangulaire " atteint son apogée. D'immenses fortunes se bâtissent, comme celle du Nantais Guillaume Grou. En 1770, perclus de goutte et craignant que la maladie ne le mette bientôt " hors d'état de pourvoir à ses affaires temporelles et spirituelles ", le négociant et armateur nantais Guillaume Grou, alors âgé de soixante-douze ans, rédige son testament devant notaire. Il prévoit d'importants legs " en faveur de l'humanité " dont l'un, considérable, de livres destiné à la création d'un orphelinat. S'y ajoutent livres à l'hôtel-Dieu pour une messe hebdomadaire à perpétuité, livres au Sanitat pour une autre messe à perpétuité - mensuelle, celle-là -, livres encore à la paroisse de Saint-Nicolas pour un troisième office à perpétuité à dire tous les samedis… Le temple du Gout Pierre Rousseau cumul de nombreux mandats officiels locaux, a voir les balustres en marbre de Sablé rose. Construit au début du XVIIIe siècle, l’immeuble est en partie détruit dans la seconde moitié du XXe siècle. Il se caractérise par son style particulier aux immeubles nantais de cette époque le Baroque nantais et sa façade en forme de pyramide. La façade du Temple du Goût est notamment caractérisée par sa ferronnerie ce qui fait dire que le bâtiment à la forme d'une pyramide. Ses balcons forment en effet sur 3 étages un décor pyramidale. La cour Ovale permet d'apprécier les façades internes des bâtiments. Un étroit passage la relie à l'allée Turenne. Cours de Clisson, élargissement lors de la reconstruction après les bombardements nantais. Maison où est né Jules Verne. Déjeuner au Galion. Eric accueille 3 nouveaux membres . Nous sommes 65 ... Bienvenue à Régis Bès de Berc Michel Champenois Christian Faury Pour des raisons de disponibilité de temps, nous n'avons pas pu découvrir la Place Royale et la passage Pommeray. Ils feront l'objet d'une future découverte. Visite rapide Evolution du port de Nantes au XV é siècle Histoire de Nantes Le commerce à Nantes au 15e Commerce triangulaire Historique de la ville de Nantes A propos de Nantes Nantes port de commerce au 19e Photos et info sur l’ Ile Feydeau voir les 2 visites Published by Passion'Nantes - dans Passion'Nantes Les résidences FJT s’adressent aux jeunes de 16-30 ans en situation de mobilité qu’ils soient salariés, apprentis, étudiants ou en formation à qui ils proposent l’hébergement, la restauration, l’animation, l’accompagnement social, l’aide à la recherche de logement, l’aide à la recherche d’ Cap Logement – Direction générale11 boulevard Vincent Gâche – 44200 NantesTél. 02 52 56 02 70 – 02 72 01 24 Barbusse61, rue Jean Émile Laboureur – 44000 NantesAdélis Chanteclerc42, rue Chanteclerc – 44300 NantesAdélis Chénaie3, place Jean-Yves Cousteau – 44300 NantesAdélis Frère Louis7, rue du Frère Louis – 44000 NantesAdélis Les Hauts de Saint Aignan1, rue de Pilleux – 44100 NantesAdélis Le Plessis-Cellier32 bis, rue Jean-Baptiste Georget – 44000 NantesAdélis Les Liards7, allée des Liards – 44980 Sainte-Luce-sur-LoireAdélis Port Beaulieu – Les Forges9, boulevard Vincent Gâche – 44200 NantesAdélis Porte Neuve1, Rue Porte-Neuve – 44000 NantesAdélis Tour d’Auvergne21, rue de la Tour d’Auvergne – 44200 NantesTél. 02 52 56 02 70 – 02 72 01 24 de Nantes – Habitat Jeunes7, rue Gigant – 44100 NantesTél. 02 40 73 41 Embarcadère 1, rue de Gigant – 44100 NantesTél. 02 40 73 41 Passerelle5 ter, rue de Gigant – 44100 NantesTél. 02 40 69 61 Grand Voile2, rue Marion Cahour – 44400 RezéTél. 02 51 86 09 Océane1, rue Vasco de Gama – 44800 Saint-HerblainTél. 02 51 80 58 Jules Verne2 rue Azucena Villaflor – Espace Confluent44400 RezéTél. 02 52 20 06 Nantes Fonderies25, rue Louis Joxe – 44200 NantesTél. 02 40 47 84 Nantes Julienne David85, rue Félix Ménétrier – 44300 NantesTél. 02 44 76 44 Nantes Pont du Cens28, avenue Maria de Heredia – 44300 NantesTél. 02 40 40 57 Nantes Robert Schuman138, boulevard Robert Schuman – 44300 NantesTél. 02 40 40 24 Nantes Basse Chénaie53, rue de la Basse Chénaie – 44300 NantesTél. 02 51 13 00 © Transports publics Réseau de transports en commun Se déplacer à Nantes et en agglomération en bus, tramway et navibus Le réseau de transports en commun est géré par la TAN Transports de l’Agglomération Nantaise. Réseau gratuit pour les porteurs du Pass Nanteset pour tous le week-end UN RÉSEAU DIVERSIFIÉ 3 lignes de tramway 1, 2 et 3 qui se croisent en plein cœur du centre-ville Réseau de bus une soixantaine de lignes classiques, 9 lignes de Chronobus assurant des liaisons plus fréquentes, deux lignes de Busway, lignes 4 et 5 L’arrêt Commerce est le pôle d’échanges central. Pas de service le 1er mai Été 2022 travaux lignes 1, 2 et 4Du 6 au 26 juin coupure ligne 2 Orvault grand val Bourgeonnière Du 4 au 24 juillet coupures ligne 1 François Mitterrand Tertre et Haluchère Beaujoire Du 11 juillet au 7 août coupure ligne 4 terminus provisoire Jemmapes Pour rejoindre le terminus provisoire ou arriver à un arrêt non desservi, un temps de marche est nécessaire Foch cathédrale Jemmapes 11 minutes ; duchesse Anne Foch cathédrale 5 minutes Du 25 juillet au 21 août coupure ligne 1 manufacture Beaujoire/Ranzay Plus d’information sur Collab’ LVAN X SEMITANÀ Nantes, les œuvres d’art circulent à la rencontre des lieux et des habitants. Avec un véloDans le tramway, les vélos sont autorisés toute l’année avant 7h et après 19h. 1 vélo maximum par accès autorisé signalé sur les portes. Dans le Navibus 1 et 2, accès possible à tout horaire pour 10 vélos maximum et dans le Passeur Erdre pour 5 vélos maximum. Les vélos ne sont pas autorisés dans le bus ni le busway. Dans le tramway, bus, busway et Navibus il est possible de voyager tous les jours, toute l’année et sans limitation horaires avec un vélo pliant plié ayant les caractéristiques suivantes de format compact une fois plié, les différentes parties verrouillées, le guidon et les pédales rétractables, la chaîne et le mécanisme protégés. Les autres vélos pliants doivent être transportés dans une housse, considérés ainsi comme bagage à main. Accès Espace Mobilité - place du Commerce 2, allée Brancas. 44000 Nantes Comment s'y rendre ? Espace mobilité ouvert du lundi au vendredi de 9h30 à 18h et le samedi de 9h30 à 17h30. Tarifs Gratuit pour les porteurs du PASS NantesRéserver le PASS Nantes Le Pass Nantes, c’est votre titre de transport sur tout le réseau de transports publics. Accès illimité au tramway, busway, chronobus/bus et navibus. Pour l'utilisation du Pass Nantes dans les transports, renseigner les dates et heures de validité au dos de la carte ou valider la prestation "transport" sur votre l'application Pass Nantes après avoir associé votre pass. Transports gratuits pour tous le week-end sauf navette aéroport. Les conditions topographiques de l’ag- glomération nantaise permettent de penser que la Loire est la cause de la fondation de la ville. Grâce à la croisée des différentes voies, à savoir terrestres, fluviales et maritimes, Nantes acquit ra- pidement une place stratégique de pre- mier ordre. Il est donc possible d’affirmer que le fleuve est l’origine de la ville, mais avant tout que c’est lui qui va déclencher son développement, particulièrement à cause de ses échanges économiques la ville-port. Situé à 60 kilomètres à l’est de l’Atlan- tique, l’actuel centre-ville de Nantes fut le site où il était possible de franchir la Loire depuis son embouchure. Une ligne de ponts qui se succédaient entre les différentes îles sableuses permettait de traverser les nombreux bras du fleuve. Après les travaux de comblement de la Loire, ces îles forment l’île de Nantes, qui reste entourée par le bras de la Made- leine au nord et le bras de Pirmil au sud. Pendant l’époque gallo-romaine, la ville se développe autour du port, Nantes devient un axe de liaison entre la Bretagne, la Vendée et le Poitou ; mais également, la cité fait la liaison entre l’Atlantique et l’intérieur des terres. La ville et son fleuve repré- sentent un axe privilégié d’échanges commerciaux qui se traduisent par un développement économique de Nantes ; et par conséquent de la cité. Le succès que connait la ville pendant le 5e siècle va inciter une succession d’invasions, menées par les Bretons, les Normands, les Francs et les Saxons. L’ac- tivité économique du port a gravement diminué pendant cette période à cause des pillages, après avoir été touchée et délaissée à de multiples reprises. Au cours du 10e siècle, la ville connait les guerres civiles, qui provoquent la stagnation du commerce à Nantes. Le passé industriel de Nantes une ville-port NATIONALE SUPERIEURE D'ARCHITECTURE DE NANTES DOCUMENT SOUMIS AU DROIT D'AUTEUR Fig. 2 – Plan de Nantes par Cacault en 1756-1757. Cacault François, Plan de la Ville de Nantes et de ses fauxbourgs Levé par ordre de MM. les Maire Échevins et Procureur du Roy Sindic de la dite Ville par le S. François Cacaut en 1756 et 1757. NATIONALE SUPERIEURE D'ARCHITECTURE DE NANTES DOCUMENT SOUMIS AU DROIT D'AUTEUR La ville-port retrouve un nouvel élan éco- nomique pendant le 13e siècle dans un premier temps grâce au commerce des produits locaux. Le port, qui pendant longtemps se trouvait sous les remparts de la cité, se déplace progressivement vers l’ouest, jusqu’au quartier de la Fosse, son quai fut occupé par les mar- chands au début du 16e siècle Fig. 2. Les conditions géographiques per- mettent à la ville de prendre son essor commercial entre le 16e et le 17e siècle, Nantes devient un grand port poisson- nier, à vocation internationale grâce à son ouverture maritime. Les quais et la ville même sont rythmés par les activi- tés commerciales aux quais, dans les entrepôts et magasins. La ville devien- dra ainsi le premier port français au 18e siècle. Cependant, le trafic le plus im- portant durant ces années est la traite négrière, occasionnée par le commerce triangulaire pratiqué avec l’Amérique et l’Afrique. À partir du milieu du 17e siècle la ville de Nantes s’est enrichie en grande part avec le commerce des esclaves. Au moment auquel la ville abandonne la traite, en 1830, les armateurs nantais avaient mené au total 1 714 expéditions négrières10, soit plus du 40% des 4 220 organisées par la France, suivie par le Havre avec 451 expéditions 10%. Cela fait de Nantes l’ancienne capitale de la traite négrière. Le fréquent ensablement du lit de la Loire empêchait l’accès aux grands na- vires au port de la ville, qui devaient être amarrés à un avant-port, comme celui de Paimbœuf situé en aval. Développement du tissu urbain de Nantes du 18e au 19e siècle L’ancienne cité implantée sur la rive nord de la Loire, à l’embouchure de l’Erdre sur le bras de la Madeleine, est une ville de fond d’estuaire qui, au 18e siècle, comptait avec une sur- face d’environ 30 hectares. Pendant ce siècle, des travaux étendent les quais du quartier de la Fosse jusqu’à la paroisse de Chantenay. De plus, des 10 Nantes, la traite négrière et l’escla- vage », Mémorial de l’abolition de l’escla- vage – Nantes, consulté le 18 juin 2017, negriere-et-l-esclavage/.NATIONALE SUPERIEURE D'ARCHITECTURE DE NANTES DOCUMENT SOUMIS AU DROIT D'AUTEUR nouveaux quais ont été bâtis face au nouveau chantier urbain de l’île Feydeau ; ce dernier mis en œuvre par Gérard Mellier, maire de 1720 à 1730, en impo- sant des normes communes pour l’en- semble des 24 immeubles sur l’île. La ville devient aussi un port de stoc- kage, car les matériaux nécessaires pour la construction d’immeubles et pour les activités des chantiers navals devaient se trouver à proximité, par conséquent, des entrepôts sont construits tout au long des quais. Les plaintes récurrentes des riverains causent la relocalisation progressive de ces entrepôts. Dans un premier temps, cela se fait à proximité de la rivière de la Chézine, puis jusqu’au quartier de l’Her- mitage. La libération de ces espaces au centre- ville, permettent la transformation du quartier de la Fosse, les modifications étaient intégrées dans le plan général d’embellissement du 18e siècle Fig. 3, visant à dynamiser ce secteur de la ville. Fig. 3 – Plan d’embellissement par Ceineray en 1761-1766. Musée du Château des ducs de Bretagne NATIONALE SUPERIEURE D'ARCHITECTURE DE NANTES DOCUMENT SOUMIS AU DROIT D'AUTEUR Pendant le 18e siècle la ville s’organise autour d’un pôle économique, au port- au-vin, actuelle place du commerce, où est construite la bourse du commerce de Nantes, par l’architecte Mathurin Crucy en 1724. En même temps, l’enrichisse- ment de la ville amène à une augmen- tation de nouvelles constructions, les politiques locales visent à urbaniser les îles de la Loire, mais les problèmes tech- niques rencontrés lors de l’édification sur des zones marécageuses limitent l’extension du tissu urbain. Durant la deuxième moitié du 18e siècle, les chantiers navals nantais deviennent les plus importants du royaume. La ville connaît une période de dynamisme et attire la main d’œuvre, la population double en l’espace de quelques décen- nies, en atteignant les 80 000 habitants peu avant la Révolution. Plan de Nantes par Coulon en 1795. Musée départemental Dobrée NATIONALE SUPERIEURE D'ARCHITECTURE DE NANTES DOCUMENT SOUMIS AU DROIT D'AUTEUR Architecture industrielle nantaise du 19e au 20e siècle Au début du 19e siècle, se développe un système industrialo-portuaire dans la ville, dont la plupart des opérations commerciales et du port se font autour de l’activité des raffineries de sucre, la ville en comptait quinze en 1839. En outre, l’industrie textile était présente à Nantes avec la manufacture de toiles indiennes. L’évolution de l’ancien centre-ville de- vient le centre d’intérêt des acteurs poli- tiques. Afin de faciliter son réinvestisse- ment, l’élargissement de certaines rues et places est effectué, telle que la rue Strasbourg, ainsi que la destruction des remparts. Dans les années 1850, le chemin de fer arrive à la ville de Nantes. Les industries, principalement les chantiers navals, commencent à s’installer sur les îles. À cette époque, le réseau des transports en commun est considéré comme un facteur primordial pour l’urbanisation. Pendant, et surtout à la seconde moitié du 19e siècle, la ville de Nantes se déve- loppe autour de l’industrie et la produc- tion en chaine, au désavantage du milieu rural. Un changement radical se présente dans le mode de vie de la population, d’une forme inattendue les paysans de- viennent des ouvriers dans la ville, une forte croissance de la population dans le milieu urbain se présente à cette époque. La multiplication des banques démontre que cette nouvelle société était rentrée dans l’ère du capitalisme et de la consommation. Divers secteurs de l’industrie se dé- veloppent également pendant cette époque, tels que l’agroalimentaire biscuiteries, conserveries, confiseries, la chimie engrais, huileries, savonne- ries, la mécanique matériel de che- min de fer, naval et agricole, la métal- lurgie fer blanc, fonderies de plomb, grosse chaudronnerie, structures métal- liques»11. 11 Arnaud BIETTE, Itinéraire du patri- moine industriel nantais », L’Archéologie Industrielle en France Nantes un mo- dèle ?, no 41 Décembre 2002 p. 24-39. NATIONALE SUPERIEURE D'ARCHITECTURE DE NANTES DOCUMENT SOUMIS AU DROIT D'AUTEUR En termes d’urbanisme, le boulevard de ceinture est achevé à la fin du 19e siècle, cela va préfigurer l’annexion des communes de Doulon à l’est et de Chantenay à l’ouest. Le 20e siècle com- mence avec la rationalisation du déve- loppement des villes, pour cette fin un plan d’extension, d’embellissement et d’aménagement » est établi par la ville de Nantes en 1918. Le pont transbordeur Fig. 5, un ouvrage qui franchissait la Loire où actuellement se trouve le pont Anne de Bretagne, est un exemple de l’industrialisation du port nantais. Afin de lier le quai de la Fosse et l’île de la Prairie au Duc, il fut construit en 1903 et mis en fonctionnement pen- dant 52 ans. Malgré la tentative de son classement au début des années 1950 et les protestations, les deux pylônes qui mesuraient 75 mètres de hauteur, le tablier métallique à 50 mètres au-dessus du quai et sa nacelle suspendue ont été démontés en 1958. Fig. 5 - Le pont transbordeur de Nantes Photo © Bruno CorpetNATIONALE SUPERIEURE See Le Comptoir de la Rue du Port au Vin, Nantes, on the map Directions to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin Nantes with public transportation The following transit lines have routes that pass near Le Comptoir de la Rue du Port au Vin How to get to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin by Bus? Click on the Bus route to see step by step directions with maps, line arrival times and updated time schedules. From CGI, Carquefou 53 min From Kfc, Saint-Herblain 29 min From Zénith Nantes Métropole, Saint-Herblain 25 min From Porte De Vertou P+R, Vertou 32 min From Polaris 4 Airbus, Montoir-De 260 min From Lycée La Herdrie, Basse-Goulaine 64 min From Iut De Nantes - Site De La Fleuriaye, Carquefou 53 min From Beaulieu, Couëron 62 min From Daher, Montoir-De 259 min From Centre Commercial Nantes La Beaujoire, Nantes 40 min Bus stations near Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes Station Name Distance Commerce 2 min walk VIEW St-Nicolas 5 min walk VIEW St Nicolas 5 min walk VIEW Hôtel Dieu 7 min walk VIEW Place Du Cirque 7 min walk VIEW Cirque - Marais 8 min walk VIEW Bus lines to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes Line Name Direction 1 François Mitterrand / Jamet VIEW C1 Gare De Chantenay VIEW 2 Orvault Grand Val VIEW C2 Le Cardo VIEW 3 Marcel Paul VIEW C3 Armor VIEW 11 Tertre VIEW 23 Haluchère Batignolles VIEW 26 Jonelière VIEW 54 Saupin VIEW C6 Chantrerie Grandes Ecoles VIEW 350 Savenay → Nantes VIEW NA Hôtel Dieu VIEW 300 Casson → Nantes VIEW 309 Nozay → Nantes VIEW 310 Héric → Nantes VIEW 311 Guémené-Penfao → Nantes VIEW 320 Nantes → Savenay VIEW 322 Nantes → Grandchamp-Des-Fontaines VIEW 346 Vallons-De-L'Erdre → Nantes VIEW Questions & Answers What are the closest stations to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin? The closest stations to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin are Commerce is 104 meters away, 2 min walk. St-Nicolas is 378 meters away, 5 min walk. St Nicolas is 380 meters away, 5 min walk. Hôtel Dieu is 480 meters away, 7 min walk. Place Du Cirque is 493 meters away, 7 min walk. Cirque - Marais is 609 meters away, 8 min walk. More details Which Bus lines stop near Le Comptoir de la Rue du Port au Vin? These Bus lines stop near Le Comptoir de la Rue du Port au Vin 23, 303, 4, C3, C6. More details Which Train lines stop near Le Comptoir de la Rue du Port au Vin? These Train lines stop near Le Comptoir de la Rue du Port au Vin C6, C7, P2. More details Which Light Rail lines stop near Le Comptoir de la Rue du Port au Vin? These Light Rail lines stop near Le Comptoir de la Rue du Port au Vin 1, 3. More details How far is the bus stop from Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes? The nearest bus stop to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes is a 2 min walk away. More details What’s the nearest bus stop to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes? The Commerce stop is the nearest one to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes. More details What time is the first Light Rail to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes? The 3 is the first Light Rail that goes to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes. It stops nearby at 300 AM. More details What time is the last Light Rail to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes? The 3 is the last Light Rail that goes to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes. It stops nearby at 107 AM. More details What time is the first Bus to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes? The C1 is the first Bus that goes to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes. It stops nearby at 552 AM. More details What time is the last Bus to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes? The C3 is the last Bus that goes to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes. It stops nearby at 1253 AM. More details See Le Comptoir de la Rue du Port au Vin, Nantes, on the map Public Transit to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes Wondering how to get to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in Nantes, France? Moovit helps you find the best way to get to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin with step-by-step directions from the nearest public transit station. Moovit provides free maps and live directions to help you navigate through your city. View schedules, routes, timetables, and find out how long does it take to get to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin in real time. Looking for the nearest stop or station to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin? Check out this list of stops closest to your destination Commerce; St-Nicolas; St Nicolas; Hôtel Dieu; Place Du Cirque; Cirque - Marais. You can get to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin by Bus, Train or Light Rail. These are the lines and routes that have stops nearby - Bus 23, 303, 4, C3, C6 Train C6, C7, P2 Light Rail 1, 3 Want to see if there’s another route that gets you there at an earlier time? Moovit helps you find alternative routes or times. Get directions from and directions to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin easily from the Moovit App or Website. We make riding to Le Comptoir de la Rue du Port au Vin easy, which is why over 930 million users, including users in Nantes, trust Moovit as the best app for public transit. You don’t need to download an individual bus app or train app, Moovit is your all-in-one transit app that helps you find the best bus time or train time available. 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